Polymer Pathways: un enfoque sostenible para la eliminación de residuos plásticos
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Universidad de Montevideo
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Pakistan is a land filled with natural resources, but gradually due to depletion of these, the country aims to benefit use from different materials that can serve the intended purpose with the minimal cost. Our country annually generates 3.3 million tons of plastic waste. The plastic waste disposal is one of the most threatening challenges to all major metropolitan areas around the world. If not sorted out immediately, it might degrade in the environment for many years. This study proposes the use of waste PET bottles in road construction. The main objective is to analyse and compare the properties of plastic-mixed bitumen roads over non-plastic mixed bitumen roads. Shredded plastic bottles were mixed with bitumen in different ratios (0%, 6%, 8% and 10%) to enhance the stability and durability of roads. Different tests like Marshall stability, penetration, ductility, and softening tests were performed in the laboratory. The results showed that bitumen with 8% plastic has a low flow value. Also, the plastic modifier to bitumen increases the density of the mixture which improves the structural performance of the asphalt pavement. There is an increase in the softening point which illustrates that plastic modified bitumen roads can withstand hot weather more effectively than traditional bitumen roads This addition of plastic in bitumen will be a boon for Pakistan's road industry.
Pakistán es un país repleto de recursos naturales, pero debido a su agotamiento gradual, el país busca aprovechar el uso de diferentes materiales que puedan cumplir su propósito con un costo mínimo. Nuestro país genera anualmente 3,3 millones de toneladas de residuos plásticos. La eliminación de estos residuos es uno de los desafíos más importantes para las principales áreas metropolitanas del mundo. Si no se gestiona de inmediato, podría degradarse en el medio ambiente durante muchos años. Este estudio propone el uso de botellas de PET desechadas en la construcción de carreteras. El objetivo principal es analizar y comparar las propiedades de las carreteras con asfalto mezclado con plástico frente a las de asfalto mezclado sin plástico. Se mezclaron botellas de plástico trituradas con asfalto en diferentes proporciones (0 %, 6 %, 8 % y 10 %) para mejorar la estabilidad y durabilidad de las carreteras. Se realizaron diversas pruebas de laboratorio, como pruebas de estabilidad Marshall, penetración, ductilidad y ablandamiento. Los resultados mostraron que el asfalto con un 8 % de plástico tiene un bajo índice de fluidez. Además, el modificador plástico del asfalto aumenta la densidad de la mezcla, lo que mejora el rendimiento estructural del pavimento asfáltico. Hay un aumento en el punto de ablandamiento que ilustra que las carreteras de betún modificado con plástico pueden soportar el clima cálido de manera más efectiva que las carreteras de betún tradicionales. Esta adición de plástico al betún será una bendición para la industria vial de Pakistán
O Paquistão é um país repleto de recursos naturais, mas, devido ao esgotamento gradual desses recursos, o país busca se beneficiar do uso de diferentes materiais que possam atender aos propósitos pretendidos com o mínimo custo. Nosso país gera anualmente 3,3 milhões de toneladas de resíduos plásticos. O descarte de resíduos plásticos é um dos desafios mais ameaçadores para todas as principais áreas metropolitanas do mundo. Se não forem tratados imediatamente, podem se degradar no meio ambiente por muitos anos. Este estudo propõe o uso de garrafas PET na construção de estradas. O objetivo principal é analisar e comparar as propriedades de estradas com mistura de plástico e asfalto em comparação com estradas com mistura de asfalto sem plástico. Garrafas plásticas trituradas foram misturadas com asfalto em diferentes proporções (0%, 6%, 8% e 10%) para aumentar a estabilidade e a durabilidade das estradas. Diferentes testes, como estabilidade Marshall, penetração, ductilidade e amolecimento, foram realizados em laboratório. Os resultados mostraram que o asfalto com 8% de plástico apresenta baixo valor de fluidez. Além disso, o modificador plástico no asfalto aumenta a densidade da mistura, o que melhora o desempenho estrutural do pavimento asfáltico. Há um aumento no ponto de amolecimento, o que ilustra que estradas de asfalto modificado com plástico podem suportar climas quentes de forma mais eficaz do que estradas de asfalto tradicionais. Essa adição de plástico ao asfalto será uma bênção para a indústria rodoviária do Paquistão.